科比特航空创始人卢致辉表示，公司发展过程中曾面临诸多争议k8凯发版官网，，如人员变动频繁和产品表现能力不佳。

　　2.然而，卢致辉坚持下来，通过全产业链布局，科比特已成为国家电网、中石油等头部企业的核心供应商k8凯发版官网，。

　　3.他认为，工业无人机行业的富士康模式是成为行业领先者的关键，公司已并购13家无人机零部件企业，完成9轮融资。

　　4.目前，科比特营收的80%以上来自制造业务，包括贴牌代工和自研产品销售，同时提供运营服务。

　　5.卢致辉表示，无人机行业未来仍有巨大的发展空间，如低空经济中的灯光秀表演等应用场景尚未被充分开发。

　　低空经济发展势头火热。2024年被称为“低空经济发展元年”，该年“低空经济”首次被写入政府工作k8凯发官网入口，报告，各地政府和企业竞相布局。今年政府工作报告再次提到，要推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。

　　作为低空经济的核心产业之一，无人机产业在国家政策支持下实现了爆发式增长。2023-2024年度《中国无人机发展报告》显示，截止到2024年8月，全国无人机企业k8凯发官网入口，数量已超1.7万家。当下，中国无人机行业呈消费级、工业级、eVTOL（电动垂直起降飞行器）三大发展格局。

　　在消费级无人机领域，大疆是公认的龙头，但谈到工业级无人机，很难绕过科比特航空这家公司。

　　根据中商产业研究院出炉的“2025年中国无人机行业最具发展潜力企业排名”，科比特航空位列第五。其核心优势集中在工业级无人机领域，尤其在能源巡检、应急公安、低空文旅系统等场景中表现突出，市占率位列前三。

　　科比特航空的创始人卢致辉是大疆的2号员工，2006年同汪滔并肩作战，2年后选择离开创业。

　　2009年，卢致辉带着6000元，在深圳的一间不足20平米的出租屋创办了科比特。这些年，公司业务从方案设计转向做项目、做贴牌和自研产品、再到提供服务。通过全产业链布局，科比特已成为国家电网、中石油、应急部、公安部等头部企业的核心供应商。

　　发展之外不乏争议。人员变动频繁，早期产品表现能力不佳等让科比特充满争议，卢致辉并不回避这些问题，他坦诚：由于公司发展的太快，管理能力一直在追赶产业前进的步伐，导致某些方面确实有待提高。

　　卢致辉曾公开表示，科比特想成为“工业无人机行业的富士康”，其成立15年内，收购了13家无人机零部件企业，完成了9轮融资，包括同创伟业、梅花创投、国信证券等知名机构。在2022年完成3亿元E轮融资后，科比特成为工业无人机赛道估值最高的公司。

　　近日，在由梅花创投主办的“皖江江南新兴产业集中区新质生产力推介会”上，我们见到了卢致辉，和他聊了聊无人机行业。

　　卢致辉：当年也比较年轻，我离开公司的时候是2008年，大疆才7、8个人，还是很初创的阶段。当时大疆主要做飞控系统，但其实那会儿还没有什么市场，我更希望把无人机做成一个有实际功能和更垂直应用场景的产品。

　　中间我们其实转了很多次方向。当年我们先做了一个电力行业的垂直应用场景，电力放线，架电线的时候把绳索拉通的产品。像传统的办法想要从树林里穿一根电线过去，需要把树林砍掉一片，砍出一条道来，这样对环境的破坏很大，通过无人机其实便利了很多。

　　到了后面主要就是给各个公司做无人机设计方案，但是这个东西不成规模，就是个小作坊，所以干了六年多都只是从3个人干到7个人，也赚不到多少钱。

　　卢致辉：线年，大疆从飞控系统开始转做消费级整机产品，形成自主品牌，建立起国内外销售体系。那年他们的业绩指数上升，一年就增长了5个亿，他们给高管和员工发汽车，发了十辆奔驰。

　　产业里突然有一家公司特别挣钱，在这之前资本都不看好这个行业。因为大疆的业绩暴涨，很多投资人开始看好无人机赛道，投资无人机标的。除了大疆之外，连带着其他公司都有所受益，当时也有很多投资方找到我。

　　有家上市公司想出一个亿买下我们，我们当时还挺动心，差一点就卖出去了。最终没有卖。人的欲望要和自己的付出、能力相匹配，那时候我的能力驾驭不了这么多的财富。我推演了一下，突然拥有这么多财富，大概率这就会是我的人生巅峰了，但我不想我人生的巅峰就这样停留在三十岁。我要是拿了这个钱，应该没有勇气从头开始艰苦创业，一个亿我很想要，但我不希望大半的余生在走下坡路。

　　卢致辉：我拒绝了被并购，但是国信证券和大族激光给我们投了三千万，拿到这些钱后，我们意识到过往的几百万业绩有点微不足道，我们需要寻找更广阔的市场，于是开始转做产品。

　　一开始我们只做研发，零部件制造全部委托外部供应商，所以产品开发速度慢、市场响应不及时。在制造业其实有个悖论：作为客户你希望你的供应商在你采购量小的时候就要紧密配合你，但供应商又不相信你这家企业能做大。所有项目都是从量少做起，但量少的时候又得不到上游的重视和支持。那你只能付出其他代价，比如更高的价格和更长的等待时间。

　　这种情况下，我们在2015年并购了13家无人机零部件工厂。并购那么多标的，该换多少股份给他们，这是一个问题。并且这个过程要经过投资人和各个股东的同意，一下十几家，其实有点棘手。最后只能由我来做牺牲，十多家公司老板的股份都是从我个人分出去的，没有稀释任何投资人的股份。

　　我们集中开了一个会，把其他公司的体系都打散，让他们成为科比特产业体系中的一个部门，甚至是一个小组，相当于重组架构。此后，我就打通了工业无人机制造全产业链条。我们的目标是成为工业无人机行业的富士康。到2018年，科比特已经成为行业内最大的ODM（原始设计）制造商。

　　卢致辉：我觉得硬科技公司的发展没有吃遍天的一招鲜。能够发展16年，从来没有哪一招是年年都好用、一招就能打赢对手的。我们最大的优势就是在不停变化，不断适应不同的产业阶段和市场环境。

　　从创业初期到现在，我们一直在转型。早期做产品，我们接五花八门的定制化需求，后来我们开始垂直挖掘行业服务市场，再后期我们联合政府开展低空经济大型系统项目，2022年后我们则开始大力发展ODM贴牌制造，一直到现在，我们都还在转型。

　　现在我们开始精准场景布局运营服务。比如在文旅赛道，针对游客推出私人定制的无人机灯光秀表演服务，游客扫码付费可定制，最低几百元，做普通百姓也能参与消费的低空经济。

　　卢致辉：每一次转型其实都很痛苦，首先团队人员变动很频繁，因为不同主营业务需要的人才完全不一样。

　　所以其实网络上有很多人说我们的不好，这也是不得不承受的痛。做的不好的地方自然要接受大家的批评，一些不好的声音对我们来说是鞭笞、是警钟，时刻提醒我们不要再犯同样的错误。

　　卢致辉：目前公司收入的80%以上来自制造业务，包括贴牌代工和自研产品销售，其中贴牌业务以出口为主。其次就是提供运营服务。

　　问：低空经济近几年蓬勃发展，无人机作为低空经济的重要组成部分，你觉得低空经济存在泡沫吗？

　　卢致辉：泡沫指的是一把抓下去，一点实体都没有。判定是否存在泡沫有两个标准：第一是行业经历了几轮洗牌，第二是龙头企业是否具备较强的盈利能力。

　　无人机现在处于蓬勃发展的状态，泡沫应该已经被挤掉了，从2009年到现在，90%的无人机公司都已经被淘汰出市场，留下来的公司已经被挤过好几轮。

　　现在的具身智能这些新产业，和无人机相比还存在5-10年的差距。我听说一家机器人公司去年营收才一个多亿，支撑了几百亿的市值，这在无人机行业里不可能出现。无人机企业至少几十个亿的营收才有几百亿的市值。

　　无人机行业没有泡沫，但是低空经济可能会存在泡沫风险。现在呼声比较大的低空经济，占比高的是eVTOL，诞生时间并不长，就最近三四年时间比较火，现在也还没有哪家做eVTOL的公司能进入到不错的盈利阶段。

　　一家企业的发展主要有四个阶段：一是先要有收入，二是有规模，三是要有账面盈利，四是实现现金流盈利。很明显，低空经济还处于第一阶段，也是最容易产生泡沫的阶段，这期间如果忽视泡沫风险，很可能从行业先驱沦为先烈。

　　卢致辉：2022年的时候我们就开始强势出海，现在我们已经在中东、中亚、东南亚、非洲、南美洲这些地区布局了多个制造基地k8凯发版官网，，全球共建立了28个合资和独资工厂，帮助数十个国家填补了无人机制造的空白。此外，我们也已经为80多个国家的1000多家企业ODM制造无人机。

　　卢致辉：还有很多，现在无人机在低空经济的应用领域只被开拓了2-3%，从场景到应用深度，发展空间巨大。国内目前无人机只在千亿规模，我觉得至少能发展到万亿以上。

　　比如刚才提到的灯光秀表演，现在全国真正使用过无人机进行表演的地方并不多，绝大部分人也只是在短视频里看见过，还有98%的场景没有被开发。

　　前段时间我们还收到客户的需求，让我们用无人机帮他们去内蒙的草原上放牧，因为牧场里牛羊数量庞大，靠人数不现实，他们希望我们派无人机飞上去数出来。了16年的无人机，也是第一次接到这个需求。其他还包括海关想用无人机数货柜、让无人机替代港口“领航船”领航海上船靠岸，这些从技术上来说都不难，而且市场规模也不小。

　　卢致辉：我觉得创始人要有一种“狐狸的警惕性”，哪怕坐在一个风平浪静的地方，也要眼观六路、耳听八方，要随时警惕企业会不会遭遇风险，或者因为某个决策走错路。因为企业发展最大的敌人不是竞争对手，也不是大环境，而是创始人自己。创始人是影响企业成败的重要因素，这也促使我不断反省自己，不会让公司出现太短的短板。

　　卢致辉：勤于自省。我们认可自己比较平庸，所以反省的频率比别人更高。每次反省都会有新的领悟，新的领悟再及时贯彻到产业中去。

　　卢致辉：一直在发。为公司做出突出贡献的人我们就会发，标准是25万以上的车。多的时候一年发10辆，少的时候2辆。钱我们也会发，但是发车其实算是一个文化。因为我们的起步就是因为大疆2013年发车的事情，这算是一个标志性的事件，让大家知道原来无人机行业很赚钱。所以我们一直想做无人机行业里第二家能持续帮员工和股东赚钱的公司，发车就成了我们的一个情结。

　　卢致辉：第一个是我觉得创始人掌握不了自己认知以外的财富，也掌控不了团队能力以外的产业。假如我们只有掌控1000万资金的能力，突然给我们1个亿，这并不是件好事情，会让团队的很多决策走样。我们高管团队的思路一直很清晰，我们只需要够发展事业的钱就可以了，多余的钱对我们没有额外的好处。第二个原因是，小步k8凯发官网入口，快走的方式会更提醒自己要注重团队管理能力的提升。

　　我们的每一轮融资在产业里其实排不上什么号，但是我们的资金使用率很高。之前一个亿给到我手里我都没想要，后面我就把这个事情看得很淡了。我和当时的高层说：要清楚我们的理想在哪，如果我们是为了短期的财富，那我们就趁早拿走一个亿得了。

　　我们也很看重投资人的钱，过去十年我们已经给早期投资人创造了6个多亿现金回报。投我们的机构，没有一个亏钱，都是赚了不少钱退出的。所以我们一方面能让资金使用率变高，另一方面也能让投资人在合适的时候顺利退出，实现良性循环。

　　所有不赚钱的创业都是耍流氓，既然要创业，那就要赚钱，而且不止自己赚钱。投资人要赚钱，可以随时退，创业骨干也要赚钱，想走也能走。一个好的文化，一定不能是光喊口号，要让大家的付出都能有实际的收获，要让大家真切吃到实在的“饼”。